Về mặt chiến thuật, Canada là một trong những trận đấu thú vị nhất của mùa giải. Với độ bám đường thấp, tầm nhìn cao và khả năng vượt xe, Montreal luôn là nơi lái xe thú vị và khó lường nhất. Khác với Monaco, vị trí xếp hạng ở đây không quan trọng vì có thể dễ dàng bị vượt mặt, điều này cũng ảnh hưởng đến việc lựa chọn chiến thuật của đội, nói cách khác, về lý thuyết đội sẽ chọn đường pit hơn vì trên lý thuyết nếu không có thay đổi lớn thì điều này sẽ nhanh hơn là không sử dụng chiến lược hố sâu.
Đường đua Montreal gồm nhiều đoạn thẳng nối với nhau bằng các góc hình chữ S. và tay cầm hình kẹp tóc, không có khúc cua tốc độ cao nào đáng nói. Bên cạnh những chiếc xe có thể leo lề (vào lề tốt) thì khả năng đạt tốc độ cao ở những góc cua tốc độ thấp trên đường thẳng sẽ là vấn đề chính của các kỹ thuật viên đội xe. -Chiến lược tốt nhất cho cuộc đua ở Montreal là chạy với tốc độ tối đa trong suốt cuộc đua, nhưng phải cơ động với một phương tiện an toàn. Do thời gian vào đường pit rất ngắn, chỉ 19 giây nên các xe xuất phát sớm thường chọn chiến thuật chạy hai đường để giảm nguy cơ va chạm vào lốp xe ở Gilles Villeneuve. Cơ hội đi tiếp là “kép chính” của Montreal. Ảnh: Công thức 1 .
Thời tiết hiện tại ở Montreal rất bất thường, hôm nay có thể mưa nhẹ nhưng ngày mai trời có thể rất nóng. Khi nhiệt độ xuống thấp, lốp dễ bị mất độ bám do thời tiết lạnh, khiến lốp khó đạt được dải nhiệt độ hoạt động tối ưu và có xu hướng bị vón cục. Nếu thời tiết nắng nóng, lốp xe sẽ nhanh mòn, khi kết thúc chặng đua, các mảnh vụn lốp sẽ xuất hiện trên đường đua và bám vào lốp, gây giảm độ bám đường đáng kể và khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Vì vậy, để tránh những tai nạn đáng tiếc, trưởng đoàn thường chọn chiến thuật hai hố. Tuy nhiên, nếu các phương tiện an toàn xuất hiện, lợi thế sẽ được chuyển sang các phương tiện sử dụng chiến lược thay thế lốp dùng một lần.
Vì dễ vượt nên vị trí tạm thời trong cuộc đua Gilles Villeneuve không quan trọng bằng chặng. Ở Catalonia và Monaco. Điều quan trọng là phải đổ dốc tốt, lái xe càng nhanh càng tốt và tránh bị xe phía trước cản trở để đến vị trí cuối tốt, vì nếu có xe thì việc vượt không khó lắm. Nó mạnh ở đây. Do đó, chúng ta sẽ thấy ở Montreal, những xe có vị trí xuất phát kém thường sử dụng chiến thuật táo bạo để tránh đi vào đoàn xe.
Cuộc thi gần đây của Canada đã cho các tay vợt thấy rằng cuộc thi ở các hố chiến lược sẽ đi đến hố cuối cùng trước các tay đua của hai hố. Tuy nhiên, do hiệu suất của lốp đơn ở cuối hố sụt giảm. trò chơi, hai Riders hầm hố sẽ dễ dàng vượt qua chúng. Một ví dụ điển hình là trận đấu năm 2012, khi Lewis Hamilton không xuất phát sớm nhưng anh đã dễ dàng đánh bại Sebastian Vettel bằng cách chủ động sử dụng chiến thuật hai hố thay vì chiến thuật của đối thủ. . Ảnh: Formula One.
Tuy nhiên, nếu có một phương tiện an toàn, người lái xe chỉ thay lốp một lần sẽ có lợi thế hơn, vì xe sử dụng chiến thuật dual pit sẽ không thiên về tăng tốc. Vì vậy, luôn có cơ sở rủi ro, vì xe an toàn của Gilles Villeneuve (Gilles Villeneuve) rất dễ xảy ra tai nạn, ngõ hẹp, nhiều bức tường bê tông hai bên, góc khuất thường xuyên gây tai nạn. Xảy ra, rất nguy hiểm cho người vệ sinh đường dốc. Trong 11 cuộc đua trước đây ở Canada, có tới 7 chiếc xe dường như an toàn. Theo tính toán sơ bộ, khi áp dụng chiến lược một hố, chiếc xe sẽ thay lốp từ 26 thành 28. Khi chiến lược hai hố được áp dụng, lốp đầu tiên sẽ được thay vào khoảng 16, và lốp cuối cùng sẽ là. được thay thế vào khoảng 44. F1 toàn thắng sáu trận đầu tiên kể từ đầu mùa và thắng sáu trận đầu, trong đó có năm trận thắng kép. Do yêu cầu động cơ cao và không yêu cầu khí động học, đường đua có vẻ rất phù hợp với Mercedes W05.Trong 70 trận đấu được tổ chức tại Montreal, cuộc chiến chính có lẽ vẫn thuộc về đội tuyển Đức. Hamilton trong lịch sử đã có một thành tích xuất sắc ở Montreal, giành được ba chiến thắng và chơi ba trận cho Gilles Villeneuve trong sáu trận. Thời gian tốt nhất của Nico Rosberg chỉ là thứ tư (2013), và lần tốt nhất của anh ấy trong trận đấu chiều Chủ nhật Canada chỉ là thứ năm (cũng là năm 2013). -Trong vài mùa giải vừa qua, Ferrari liên tục gặp vấn đề về lực kéo ở những góc cua tốc độ thấp, đây là đặc điểm của Trường đua Giles Villeneuve. Kể từ đầu mùa, thành tích thi đấu không mấy ấn tượng của đội bóng Italia khiến họ khó lọt vào top 3 của Montreal.
Đồng thời, Montreal không thích hợp để thi đấu. Điểm mạnh của Red Bull là do khí động học không quá quan trọng. Năm 2012, Vet giành được vị trí pole nhưng chỉ về thứ tư do lựa chọn chiến lược không hợp lý. Năm ngoái, tay đua người Đức đã giải cơn khát từ vị trí đầu tiên. Năm nay, do bị lỗ động cơ, Red Bull khó có thể cạnh tranh hai vị trí dẫn đầu trong một cuộc đua như Montreal đòi hỏi nhiều sức mạnh động cơ. Do đó, có thể nói Hamilton có cơ hội vô địch cao nhất.
Chung kết:
– Vòng loại: 1:00 chiều ngày 7 tháng 6 (24 giờ tại Hà Nội)
Thi đấu chính thức: 2 giờ chiều ngày 8 tháng 6 (sáng ngày 9 tháng 6, giờ Hà Nội 1:00 ).
Minh Phương