Có một số lượng lớn thiết bị và máy móc được kết nối với bãi đậu, cũng như một số nơi nằm rải rác trên đường đua và chúng thường di chuyển liên tục. Lịch trình trung bình là hai tuần, vì vậy việc vận chuyển vũ khí là một vấn đề rất nghiêm trọng. quan trọng. — Đầu tiên thảo luận về các phương tiện được trang bị bởi đội chở. Nó phụ thuộc vào vị trí của mạch hiện tại và vị trí của đoạn tiếp theo. Cụ thể hơn, ở giai đoạn giữa sân, khi hầu hết các trận đấu sẽ được tổ chức ở châu Âu, xe tải sẽ trở thành phương tiện được sử dụng chính. Các thiết bị, phụ tùng, xe đua … đã được phê duyệt đóng vào các thùng lớn.
Vì trụ sở chính của đội được đặt tại Châu Âu, bạn không thể sử dụng xe tải để vận chuyển các phương tiện ở Châu Âu sau khi tham gia cuộc đua ở Úc, Châu Á hoặc Hoa Kỳ. Thay vào đó, máy móc quan trọng nhất được vận chuyển bằng máy bay chở hàng.
Thiết bị có giá trị nhất được vận chuyển bằng đường hàng không. Ảnh: Formula1 .
Tất cả các đội hiện đều được trang bị các thiết bị có thể tháo rời tất cả các máy móc một cách nhanh chóng và dễ dàng chuyển lên máy bay. Thùng cũng được thiết kế với hình dạng chính xác để chứa các bộ phận khác nhau trong quá trình vận chuyển. Mỗi chuyến đi thường mang theo khoảng 120 container, và chúng phải được đếm đúng quy cách trước khi lên máy bay để tránh nhầm lẫn và đóng gói nhanh. Do các đội này mang số lượng thiết bị như nhau nên 5 chuyên viên vận tải của DHL sẽ được huy động để hoàn thành nhiệm vụ.
Đối với container lớn, khi hàng hóa được dỡ xuống. Khi đến đường đua, chúng sẽ tiếp tục được sử dụng như những nhà kho nhỏ. Các vật phẩm điện tử hoặc máy tính liên quan đến toàn bộ đường đua sẽ được đưa vào đó cho các mục đích khác nhau của đội.
Tuy nhiên, số lượng thiết bị mà đội cần phải mang theo. Để đối phó với sự cạnh tranh rất lớn, chỉ có kế toán của DHL Express mới có thể tham gia. Sẽ rất tuyệt khi bạn chất mọi thứ lên máy bay …— -Các thành phần được lắp đặt cẩn thận Trong hộp. Ảnh: DHL .
Nhóm nghiên cứu không nghĩ vậy, họ phải tìm cách tiết kiệm tiền, và giải pháp còn lại là vận chuyển. Với phương pháp này, không cần thùng đặc biệt mà có thể dùng thùng truyền thống. Không có chế độ bay cho bất cứ thứ gì có giá trị thấp nhưng nặng nhọc hoặc rắc rối, nhưng nó phải được giương buồm trên biển để trở về châu Âu. Chúng bao gồm đồ đạc đi kèm, tài liệu và cả máy phát điện … Đây là “một bước lùi”, còn “một đường vòng” thì sao? Hàng không sẽ rời nhà máy để đến trường đua ngựa vào thứ Sáu (tuần trước hai cuộc thử nghiệm đầu tiên). Sau khi DHL vận chuyển các bộ phận này, họ sẽ tiếp tục chịu trách nhiệm lắp ráp chúng trong nhà để xe của mỗi đội trong bãi đậu.
Bắt đầu từ tuần tới, mỗi đội sẽ cử khoảng 20 nhân viên trở lên đến bãi tập kết để thực hiện. Các hoạt động đặc biệt như khởi động để đảm bảo rằng chúng có thể hoạt động bình thường trong ba ngày cuối tuần.
Xe Force India đã được tháo ra khỏi thùng. Ảnh: British Broadcasting Corporation (BBC) Và giao thông đường thủy phức tạp hơn nhiều vì nó chậm hơn máy bay. Thậm chí, để chuẩn bị cho trận đấu đầu tiên của mùa giải Australia, bộ phận hậu cần phải chuẩn bị mọi phương án cho Giáng sinh năm ngoái. Khoảng cách địa lý giữa các cuộc đua là một trong những lý do để xác định độ dài của khoảng thời gian giữa hai cuộc đua. Ví dụ, các khoa tiếp theo của Đức và Hungary chỉ cách nhau một tuần, nhưng nếu bạn phải đi từ châu Á sang châu Âu, chẳng hạn như từ Trung Quốc đến Tây Ban Nha, bạn cần phải nghỉ ba tuần. – — Tiếp theo là rất nhiều tiện. Thông thường, mỗi đội mang theo một số máy có trọng lượng khoảng 30 – 40 tấn. Tuy nhiên, nếu bạn sẵn sàng dự trữ động cơ (bao gồm cả thiết bị phụ trợ), thì con số này sẽ gần 50 tấn. Tuy nhiên, chi phí cho chuyến đi không chỉ phải tính theo số lượng, mà còn phải tính theo số lượng. Các mặt hàng lớn, chẳng hạn như khung xe đua, không nặng lắm, nhưng chiếm nhiều không gian chở hàng. Vấn đề một lần nữa nằm ở số tiền, vì hãng hàng không tính phí sáu mét vuông một hộp, tương đương với một kg.
Do đó, những đồ quá khổ sẽ được vận chuyển lên máy bay. Vì vận chuyển rẻ hơn nhiều, chi phí vận chuyển một container năm tấn chỉ là sáu nghìn đô la. Tổng chi phí giao máy mỗi năm khoảng 3,5 tấnHàng triệu đô la.
Động lực cho xe tải lớn vận chuyển hàng hóa tại Châu Âu. Ảnh: Flickr .
Quay lại chế độ xe tải. Mỗi đội yêu cầu năm chiếc xe lớn, hai chiếc được lắp ráp để vận chuyển xe đua và phụ kiện, và một chiếc là bàn kỹ sư chuyên dụng sẽ được sử dụng trong suốt cuộc đua. . Số lượng thành viên của đội không quá 60 người, là số người trực tiếp thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến cuộc đua. Nhưng ngoài ra, đoàn cũng phải mang theo một đội tiếp thị, quan hệ công chúng và các đơn vị hậu cần như phục vụ ăn uống hoặc an ninh. Mỗi chuyến đi có gần 80 người. -Pandy