Vào ngày 1 tháng 5 năm 1994, trong quá trình lái xe, thế giới đã mất đi một người chạy xuất sắc, đó là trong cuộc đua Imola. Trong game, anh ấy luôn cố gắng xoay người nhanh nhất có thể. Sự hoàn hảo này thường tạo ra ảo tưởng rằng anh ta sẽ không chết trong khi chơi.
Nhìn lại sự kiện thảm khốc 1/5/1994, nhiều người chỉ nghĩ rằng cái chết của Senna là do nhầm lẫn, rồi nhét xe vào tường. Tamburello uốn cong qua góc Imola. Nhưng nghiên cứu sau đây cho thấy Senna đã không mắc sai lầm trong cái chết của mình.
Vụ tai nạn đầu tiên khi bắt đầu cuộc đua là do va chạm giữa Pedro Lamy (Lotus) và JJ Leto (Team). Benetton). Các phương tiện an toàn đã được triển khai để giúp dọn đường băng. Sau đó, khi xe an toàn rời khỏi đường đua, cuộc đua sẽ bắt đầu lại. Điều đáng ngạc nhiên là nhân viên cuộc đua chỉ sử dụng biển báo màu vàng (tín hiệu xe giảm tốc độ khi đi qua khu vực va chạm) thay vì biển báo màu đỏ (tín hiệu dừng). Cuộc đua lại tiếp tục với Senna dẫn đầu và Michael Schumacher (Benetton) phía sau. Ở vòng 6, Senna đi thẳng qua khu vực chính của sân khấu và thay đổi từ số 5 thành số 6 trước khi quay lại Tamburello. Mọi thứ trông có vẻ tốt. Nhưng bất ngờ, anh ta mất kiểm soát chiếc Williams FW16 và tông vào bức tường bê tông ở góc Tamburello. Ở hố 11 thứ hai, anh bắt đầu dồn Tamburello và hạ gục bức tường ở 12,8. Điều gì đã xảy ra với Senna trong 1,8 giây?
Dữ liệu đồ họa được gửi bởi chiếc xe từ Senna gần đó khi vụ tai nạn xảy ra. Trục dọc: A: vận tốc của xe (km / h). B: Áp suất thủy lực bánh đà (psi). C: Vị trí bướm ga. D: Lực tác dụng lên bánh đà (Nm). Trục ngang: thời gian (giây)
tại thời điểm 11,0 giây, tốc độ của FW16 là 307 km / h. Kể từ đó, Senna bắt đầu gặp phải vấn đề. Khi xe đến góc cua Tamburello, hộp đen của chiếc FW16 bất ngờ bị hỏng do áp lực thủy lực lên vô lăng (điểm số 1 trong ảnh). Vào thời điểm đó, việc sử dụng hệ thống lái trợ lực của Williams là bất hợp pháp. Không rõ chuyện gì đã xảy ra, nhưng chắc chắn rằng Senna đã nhận thấy vấn đề với chiếc xe.
Anh ấy đã xử lý như sau: Senna cố gắng giành lại quyền điều khiển xe bằng cách giảm tốc độ. Máy tăng tốc 50% (điểm 2). Anh chỉ giảm 50% để tránh trường hợp giảm mạnh khiến các phương tiện nhạy cảm như F1 mất lái. Đây là khởi đầu của bi kịch. Lúc này, FW16 hoàn toàn không nằm dưới quyền kiểm soát của Senna. Cực chẳng đã, anh ta phát hiện ra sự cố chỉ 0,2 giây sau đó và nhanh chóng thực hiện các biện pháp cấp cứu. Anh ta nhả hết xăng (điểm 3), cố gắng đạp phanh hết mức có thể, đánh tay lái để chuyển hướng xe mà không tông trực diện vào tường chắn. Nhưng sau đó anh nhận ra rằng anh không thể tránh va vào bức tường bê tông ở góc Tamburaro.
Mặc dù rất nhanh và giàu kinh nghiệm, những nỗ lực của Senna chưa bao giờ được đền đáp. Dữ liệu hộp đen FW16 cho thấy tay lái có vấn đề. Các thông số của lực tác động lên vô lăng cho thấy tác động của Senna vào thời điểm đó rất yếu (điểm 4, đường màu xanh lá cây). Điều này có nghĩa là không có ích gì khi cố gắng thay đổi hướng của xe khi lực tác động không được truyền đến bánh trước. Ngoài ra, áp suất thủy lực vô lăng (vạch xanh đậm) tăng đột ngột rồi trở lại bình thường (điểm 5). Điều này cho thấy tay lái bị hỏng.
Theo các báo cáo chính thức, khi phanh gấp, ô tô giảm tốc độ và gia tốc của nó gấp 4,3 lần gia tốc rơi tự do. Tuy nhiên, trên thực tế, có thể thấy từ dữ liệu ghi lại được rằng Senna đã giảm tốc xuống 210 km / h trong 12 giây. . Cảm biến tốc độ được trang bị trên bánh xe không thể ghi chính xác tốc độ (điểm 6).
Nhưng ngay trước khi FW16 va vào tường chắn, máy đo tốc độ đã hoạt động trở lại bình thường. thường xuyên. Bây giờ kKhông ai có thể dừng xe. FW16 đâm vào bức tường bê tông với tốc độ 210 km / h. Sau 12,8 giây, tất cả các cảm biến ngừng cho ăn. Một phần giảm xóc của FW16 đã làm vỡ mũ bảo hiểm của Senna và giết chết phi công vĩ đại nhất trong lịch sử. Senna đã chiến đấu đến cuối đời. Dữ liệu cho thấy những gì đã xảy ra Nguyên nhân chính xác dẫn đến cái chết của Senna là do tay lái FW16 bị hỏng. Senna không chịu trách nhiệm về cái chết của anh ta.
David Coulthard, tay đua dự bị cho Elton Senna của đội đua Williams lúc đó nói thêm: “Rõ ràng, Senna vẫn còn rất nhiều cơ hội sống sót. Hậu quả bất ngờ của vụ tai nạn chỉ có vậy Một tai nạn đáng tiếc đã xảy ra do một bộ phận giảm xóc đã làm sập mũ bảo hiểm của Senna. Dữ liệu được truyền từ chiếc xe với Patrick Head (người đồng sáng lập đội Williams và là giám đốc kỹ thuật vào thời điểm đó) mà tôi nhận thấy. Anh tiếp tục cố gắng giữ tay lái cho đến khi va chạm xảy ra và đạt vận tốc 210 km / h.