Kỳ nghỉ hè đã kết thúc, sau bốn tuần nghỉ phép, trong đó có hai tuần đóng cửa nhà máy, đội F1 lại tiếp tục công việc hàng ngày. Quay trở lại đường đua, những chiếc xe F1 ngay lập tức thách thức một trong những đường đua truyền thống và đáng nhớ nhất trên lịch hiện tại.
Spa-Francorchamps được coi là thánh địa thể thao của F1 do thiết kế quy mô lớn. Sử dụng các vòng quay cổ điển (ví dụ: Eau Rouge, Pouhon hoặc Blanchimont) để tăng tốc độ, sao cho động cơ F1 chạy hết công suất. Ngoài ra, điều kiện thời tiết thất thường cũng là một đặc điểm khó quên của tuyến đường này. Những yếu tố này khiến các tay lái cảm thấy “run sợ” vì nghĩ đến việc thử tham gia giải Spa-Francorchamps nổi tiếng.
Chặng đua F1 dài nhất hiện nay. Trong hơn 60 năm lịch sử của mình, Spa-Francorchamps đã trải qua nhiều thay đổi theo thời gian. Theo thiết kế ban đầu với chiều dài 15 km, chiều dài đường đua hiện tại chỉ còn 7.004 km. Tuy nhiên, con số này đủ để đưa Spa-Francorchamps trở thành chặng đua dài nhất F1 hiện nay.
Spa-Francorchamps bắt đầu từ phía trên. Ảnh: Formula 1. Độ dài của Spa-Francorchamps đòi hỏi các tay đua phải luôn nỗ lực hết mình để đối phó với độ khó và sự đa dạng của đường đua này. Đầu tiên và cuối cùng là đường cao tốc tốc độ cao, đi thẳng và quẹo hết ga, trong khi làn đường giữa gồm các góc cua, khúc cua và mức công suất cần thiết. Lực nén rất cao.
Fernando Alonso (Fernando Alonso) của Ferrari có thể được coi là một nhận xét điển hình của Spa-Francorchamps: “Một cuộc đua Spa tương đương với 20 vòng đua trên bất kỳ vòng đua nào. Ở khía cạnh khác, liệu nó có mang Kích thích hoặc căng. “
Thiết kế độc đáo với nhiều phần quay và kéo tốc độ cao. Ở cuộc thi Spa-Francorchamps, xe F1 phải chạy hết tốc lực, tới 70% chiều dài đường đua, tức là chỉ ngắn hơn xe F1 một chút. Cuộc đua Monza.
Các tay đua sẽ phải thử một loạt ảnh chụp ghềnh cao trong vòng quay Spa: Công thức 1.
Khi Spa-Francorchamps thực hiện một loạt các vòng quay dài để giúp xe đạt tốc độ Đó là điều dễ hiểu. Giống như Eau Rouge, Pouhon hay Blanchimont, tốc độ khoảng 300 km / h. Trên con đường này, từ Rẽ 1 (La Source) đến góc nổi tiếng đến Eau Rouge và kết thúc tại Les Combes Means Có nghĩa là chiếc xe cần trải qua hơn 23 giây ở cuối đoạn này, tốc độ có thể đạt 330 km / h.
Đường cong Eau Rouge nổi tiếng. EauRouge được coi là đường cong F1 nổi tiếng nhất hiện nay. Lên cao hơn nữa, dưới chân người chạy bất ngờ không nhìn thấy điều kiện đường hẹp và tốc độ vượt quá 300 km / h. Cần đến lượt của người lái tốt nhất. – Trong suốt lịch sử, nhiều tai nạn đã xảy ra trong lượt này. Hiện tại, dù đã được sửa đổi nhiều lần và có thể tạo ra nhiều lực nén cho những chiếc xe F1 hiện đại, nhưng nó khiến chiếc xe gần như không khác gì một đoạn thẳng trên khúc cua này. Nhưng carmine vẫn chứa đựng những khó khăn tương tự. Thử thách quấn khăn và chạy …—— góc của góc rouge nổi tiếng. Ảnh: Công thức 1. Một loạt thay đổi về động cơ và khí động học trong năm nay đã giúp người lái có cái nhìn khác về độ khó của Eau Rouge. Adrian Sutil của Sauber cho biết: “Động cơ mới sẽ cung cấp tốc độ cao hơn, nhưng sẽ khiến xe thiếu sức nén, vì vậy khi bạn tận hưởng cảm giác hoàn toàn khác tại Eau Rouge, Sẽ rất thú vị. Mặc dù tôi nghĩ rằng do không có lực nén nên khó có thể đạt tốc độ cao như những mùa giải trước. “
Thử nghiệm khó khăn về động cơ F1. Do xe phải tiếp tục vượt lên rồi xuống dốc trong suốt cuộc đua, lại phải đánh lái liên tục hết ga nên động cơ F1 luôn phải thoát ra ở Spa-Francorchamps. Đồng thời, đây là mùa giải đầu tiên đội sử dụng động cơ tăng áp thế hệ tiếp theo, và tay đua hiện chỉ sử dụng 5 tấm lót.Ở mùa giải năm nay, chiến lược động lực sẽ đóng vai trò quan trọng quyết định đến sự thành bại của Spa-Francorchamps. Đã nửa mùa giải trôi qua, việc những chiếc xe cố gắng giới hạn thử nghiệm ở Spa-Francorchamps là điều dễ hiểu, và việc hỏng động cơ không phải là hiếm. -Thời tiết không thể đoán trước được. Spa-Francorchamps nằm ở chân núi Ardennes nên thời tiết ở đó rất thất thường. Vì một vòng chạy hơn 7 cây số, ở khu kỹ thuật có thể khô ráo nhưng bên kia trời mưa.
Thời tiết ở Montreal rất tốt và cả đội cảm thấy đau đầu. Ảnh: Formula One – Chọn lốp đi mưa tại Spa-Francorchamps. Thông thường, ngay cả hình ảnh đám mây trên radar cũng không cung cấp lựa chọn phù hợp và các nhà chiến thuật thường cảm thấy đau đầu. Ngoài ra, vào thời điểm này trong năm, cài đặt nhiệt độ của Spa-Francorchamps dao động rất lớn, ảnh hưởng đến việc lựa chọn điều chỉnh xe của người lái.
Minh Phương